Sur ce patch, 23 chars voient leurs caractéristiques évolués. Cette page va vous montrer toutes ces évolutions.
Changements de caractéristiques des véhicules français :
ARL V39 :
- Réduction de 8 % de la dispersion en mouvement de la suspension ARL V39.
- Réduction de 8 % de la dispersion en rotation du châssis pour la suspension ARL V39 bis.
- Le temps de visée du canon AC DCA 45 de 90 mm de la tourelle ARL V39 passe de 2,9 s à 2,6 s.
- Réduction de 12 % de la dispersion du canon AC mle. 1930 S de 105 mm lors de la rotation du canon.AMX 13 75 :
- Réduction de 9 % de la dispersion en mouvement de la suspension AMX 13 Type 1R.
- Augmentation de 11 % de la capacité de traversée de la suspension AMX 13 Type 1R sur sol ferme.
- Augmentation de 10 % de la capacité de traversée de la suspension AMX 13 Type 1R sur sol moyen.
- Réduction de 9 % de la dispersion de la suspension AMX 13 Type 2A lors de la rotation du châssis.
- Augmentation de 12 % de la capacité de traversée de la suspension AMX 13 Type 2A sur sol ferme.
- Augmentation de 11 % de la capacité de traversée de la suspension AMX 13 Type 2A sur sol moyen.
- Réduction de 11 % de la dispersion du canon SA50 de 75 mm lors de la rotation de la tourelle.D1 :
- Augmentation de 17 % de la capacité de traversée de la suspension D1 sur sol ferme.
- Augmentation de 21 % de la capacité de traversée de la suspension D1 sur sol moyen.
- Augmentation de 15 % de la capacité de traversée de la suspension D1 sur sol meuble.
- Réduction de 3 % de la dispersion en mouvement de la suspension D1 bis.
- Augmentation de 9 % de la capacité de traversée de la suspension D1 bis sur sol ferme.
- Augmentation de 23 % de la capacité de traversée de la suspension D1 bis sur sol moyen.
- Augmentation de 17 % de la capacité de traversée de la suspension D1 bis sur sol meuble.B1 :
- Réduction de 8 % de la dispersion en mouvement de la suspension B1.
- Réduction de 9 % de la dispersion de la suspension B1 bis lors de la rotation du châssis.
- La durabilité passe de 116 à 126 points de structure.
Changements de caractéristiques des véhicules allemands :
Pz. Sfl. IVc :
- Réduction de 7 % de la dispersion en mouvement de la suspension Pz.Sfl. IVc.
- Réduction de 8 % de la dispersion de la suspension Pz.Sfl. IVc verstärkteketten lors de la rotation du châssis.
- Le temps de visée du canon Flak 41 L/74 de 8,8 cm de la tourelle Pz.Sfl. IVc Flak 41 passe de 2,3 s à 2,1 s.
- Réduction de 12 % de la dispersion du canon Flak 41 L/74 de 8,8 cm lors de la rotation du canon.Durchbruchswagen 2 :
- Réduction de 17 % de la dispersion en mouvement de la suspension D.W.
- Réduction de 18 % de la dispersion de la suspension D.W. 2 lors de la rotation du châssis.
- Le temps de visée du canon Kw.K. 39 L/60 de 5 cm de la tourelle D.W.-Versuchsturm passe de 2,3 s à 2,2 s.
- Le temps de visée du canon Kw.K. 39 L/60 de 5 cm de la tourelle VK 30.01 (H) 0-Serie passe de 2,3 s à 2,2 s.
- La dispersion du canon KwK 39 L/60 de 5 cm passe de 0,4 m à 0,39 m.
- La durabilité de la tourelle D.W.-Versuchsturm passe de 380 à 390 points de structure.
- La durabilité de la tourelle VK 30.01 (H) 0-Serie passe de 420 à 440 points de structure.Pz.Kpfw. I :
- Réduction de 6 % de la dispersion en mouvement de la suspension Pz.Kpfw. I Ausf. A.
- Réduction de 10 % de la dispersion en mouvement de la suspension Pz.Kpfw. I Ausf. B.Nashorn :
- Réduction de 8 % de la dispersion en mouvement de la suspension Nashorn.
- Réduction de 8 % de la dispersion de la suspension Nashorn verstärkteketten lors de la rotation du châssis.
- Réduction de 20 % de la dispersion du canon Pak 43 L/71 de 8,8 cm lors de la rotation du canon.Sturer Emil :
- La vitesse de rotation de la suspension Schwere Betonknacker passe de 30 à 32.
- Augmentation de 8 % de la capacité de traversée de la suspension Schwere Betonknacker sur sol ferme.
- Augmentation de 14 % de la capacité de traversée de la suspension Schwere Betonknacker sur sol moyen.
- Augmentation de 8 % de la capacité de traversée de la suspension Schwere Betonknacker sur sol meuble.
- La vitesse de rotation de la suspension Pz.Sfl. fur 12.8 cm K. 40 passe de 34 à 36.
- Augmentation de 9 % de la capacité de traversée de la suspension Pz.Sfl. fur 12.8 cm K. 40 sur sol ferme.
- Augmentation de 15 % de la capacité de traversée de la suspension Pz.Sfl. fur 12.8 cm K. 40 sur sol moyen.
- Augmentation de 9 % de la capacité de traversée de la suspension Pz.Sfl. fur 12.8 cm K. 40 sur sol meuble.
- Le temps de rechargement du canon Kanone 18 de 10,5 cm du Pz.Sfl. V passe de 8 s à 7,8 s.
- La vitesse de rotation de la tourelle Pz.Sfl. V passe de 26°/s. à 28°/s.VK 30.02 (D) :
- Réduction de 9 % de la dispersion en mouvement de la suspension VK 30.02 (D).
- Réduction de 5 % de la dispersion de la suspension VK 30.02 (D) lors de la rotation du châssis.
- Le temps de rechargement du canon Kw.K. L/28 de 10,5 cm de la tourelle VK 30.02 (D) Schmalturm passe de 8 s à 7,9 s.
- Réduction de 12 % de la dispersion du canon Kw.K. L/28 de 10,5 cm lors de la rotation de la tourelle.
- Réduction de 12 % de la dispersion du canon Kw.K. 36 L/56 de 8,8 cm lors de la rotation de la tourelle.
- La vitesse de rotation de la tourelle VK 30.02 (D) Schmalturm passe de 24°/s. à 30°/s.
Changements de caractéristiques des véhicules britanniques :
Conqueror Gun Carriage :
- Le temps de visée du canon B.L. 9.2-in. Howitzer Mk. II de la tourelle Turret_1_GB31_Conqueror_Gun passe de 8,5 s à 8,8 s.
- La dispersion du canon B.L. 9.2-in. Howitzer Mk. II passe de 1,1 à 1,2 m.AT 7 :
- Le temps de visée du canon OQF 20-pdr AT Gun Type A Barrel de la tourelle AT 7 passe de 2,1 s à 2,3 s.
- Le temps de rechargement du canon OQF 20-pdr AT Gun Type A Barrel de la tourelle AT 7 passe de 5,8 s à 6,2 s.Churchill Gun Carrier :
- La vitesse de rotation de la suspension Churchill Gun Carrier passe de 22 à 24.
- La vitesse de rotation de la suspension Churchill Gun Carrier Mk. II passe de 24 à 28.
- Le temps de visée du canon QF 3.7-inch AT de la tourelle Churchill Gun Carrier passe de 2,3 s à 2 s.
- Le temps de visée du canon OQF 32-pdr AT Gun de la tourelle Churchill Gun Carrier passe de 2,9 s à 2,1 s.Vickers Medium Mk. III :
- Augmentation de 8 % de la capacité de traversée de la suspension Vickers Medium A6E1 sur sol moyen.
- Réduction de 5 % de la dispersion en mouvement de la suspension Vickers Medium A6E3.
- Augmentation de 9 % de la capacité de traversée de la suspension Vickers Medium A6E3 sur sol moyen.
- Augmentation de 5 % de la capacité de traversée de la suspension Vickers Medium A6E3 sur sol meuble.Vickers Medium Mk. II :
- Réduction de 6 % de la dispersion en mouvement de la suspension Vickers Medium Mk. II.
- Réduction de 9 % de la dispersion de la suspension Vickers Medium Mk. IIA lors de la rotation du châssis.
Changements de caractéristiques des véhicules américains :
T28 Prototype :
- Le temps de visée du canon AT Gun T53 de 120 mm de la tourelle T28P D1 passe de 2,3 s à 2,1 s.
- La dispersion du canon AT Gun T53 de 120 mm passe de 0,39 m à 0,38 m.M2 Medium Tank :
- Augmentation de 18 % de la capacité de traversée de la suspension T48 sur sol moyen.
- Augmentation de 14 % de la capacité de traversée de la suspension T48 sur sol meuble.
- Augmentation de 9 % de la capacité de traversée de la suspension T49 sur sol ferme.
- Augmentation de 8 % de la capacité de traversée de la suspension T49 sur sol moyen.
- Augmentation de 9 % de la capacité de traversée de la suspension T49 sur sol meuble.T30 :
- Réduction de 8 % de la dispersion de la suspension T80E3A lors de la rotation du châssis.
- Réduction de 8 % de la dispersion de la suspension T84E38 lors de la rotation du châssis.
- La dispersion du canon AT Gun T7 de 155 mm passe de 0,39 m à 0,37 m.
Changements de caractéristiques des véhicules soviétiques :
IS-8 :
- Réduction de 9 % de la dispersion en mouvement de la suspension T-10.
- Réduction de 10 % de la dispersion de la suspension T-10M lors de la rotation du châssis.
- Le temps de visée du canon M62-T2 de 122 mm de la tourelle T-10 passe de 3,4 s à 3,2 s.
- Le temps de visée du canon M62-T2 de 122 mm de la tourelle T-10M passe de 2,9 s à 2,8 s.KV-13 :
- Réduction de 8 % de la dispersion en mouvement de la suspension KV-13 mod. 1942.
- Augmentation de 9 % de la capacité de traversée de la suspension KV-13 mod. 1942 sur sol ferme.
- Augmentation de 8 % de la capacité de traversée de la suspension KV-13 mod. 1942 sur sol moyen.
- Augmentation de 5 % de la capacité de traversée de la suspension KV-13 mod. 1942 sur sol meuble.
- Réduction de 9 % de la dispersion en mouvement de la suspension KV-13 mod. 1943.
- Augmentation de 10 % de la capacité de traversée de la suspension KV-13 mod. 1943 sur sol ferme.
- Augmentation de 9 % de la capacité de traversée de la suspension KV-13 mod. 1943 sur sol moyen.
- Le temps de rechargement du canon D-5T-85BM de 85 mm de la tourelle KV-13 mod. 1943 passe de 5,9 s à 5,7 s.
- Réduction de 14 % de la dispersion du canon D5T-85BM de 85 mm lors de la rotation de la tourelle.IS-7 :
- Réduction de 10 % de la dispersion en mouvement de la suspension IS-7.
- Le temps de visée du canon S-70 de 130 mm de la tourelle IS-7 passe de 3,4 s à 3,1 s.A-20 :
- Réduction de 8 % de la dispersion en mouvement de la suspension A-20 mod. 1938.
- Réduction de 8 % de la dispersion en mouvement de la suspension A-20 mod. 1940.BT-7 :
- Réduction de 11 % de la dispersion de la suspension BT-5 lors de la rotation du châssis.
- Réduction de 12 % de la dispersion de la suspension BT-7 lors de la rotation du châssis.
